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濰柴WP10柴油機裝配工藝

 

發布時間:[2011/4/2 8:57:34]    瀏覽次數:[15163]   來源:泰安永泰機械設備有限公司

 

WP10柴油機裝配工藝

目錄

1.           WP10柴油機結構特點簡介

2.   WP10柴油機電控系統裝配要求

3.   WP10柴油機裝配要點

3.1 主要部位的裝配扭矩要求

3.2 涂膠部位及要求

3.3 其它要求

4.           WP10柴油機出廠試驗介紹

5.           電控數據的管理及故障診斷

1.           WP10柴油機結構特點簡介

WP10柴油機整體結構布置及主要件結構與WD615基本相同。因為采用了電控共軌燃油系統,所以相關的零部件結構進行了更改。

WD615柴油機相比較,結構變化較大的部分包括:

1.1 電控燃油系統

主要組件:

共軌泵、共軌管、壓力限制閥、噴油器、電控單元(ECU)、高壓油管、低壓油管、燃油濾清器、線束

傳感器:

曲軸信號傳感器、凸輪軸信號傳感器—給ECU提供正確的曲軸轉角,從而確定正確的噴油時間;

冷卻水溫傳感器、進氣壓力溫度傳感器、軌壓傳感器

控制器:

燃油流量控制器、噴油器控制器

燃油的流向:

燃油箱——粗濾器——ECU——輸油泵——精濾器—共軌泵——高壓油管——共軌管——高壓油管——噴油器

1.2 其余相關組件

飛輪、飛輪殼、氣缸體、齒輪室、空壓機、油底殼

2.           WP10柴油機裝配工藝要點

在總裝線將柴油機所有零部件依次裝好,并將電控系統所有部件包括高壓油泵、ECU、噴油器、傳感器、線束等全部裝好。

裝好的機器進行出廠試驗,噴漆包裝出廠。

2.1 高壓油泵的安裝(圖示)

高壓油泵安裝時應注意油泵凸輪軸與傳動齒輪有良好的結合。錐面去油脂;擰緊力矩250~300N.m

在共軌噴油泵上安裝噴油泵法蘭及噴油泵齒輪,且兩零件正時刻線對齊后裝入齒輪室,在**缸活塞在爆發上止點位置時,噴油泵齒輪正時刻線對準齒輪室上M30X1.5觀察孔刻度線。

高壓泵的運輸:流量控制器、齒輪泵不能作為支撐點。

2.2 噴油器的安裝

噴油器通過法蘭緊固在氣缸蓋上。下圖所示為兩種噴油器壓緊樣式。高壓油管可以直接連接到噴油器上(通過外部接頭),或間接的通過氣缸蓋內的內部高壓接頭連接。

噴油器壓緊力必須作用在軸向上,否則噴油器體的變形,將會加劇內部針閥體的磨損,影響壽命。

噴油器緊固螺栓力矩M82根): 10~12N.m兩個法蘭擰緊力必須相等。法蘭與噴油器成90°角,法蘭兩邊必須同時夾緊。過高的壓緊力會使得噴油率變化。

在安裝條件下,噴油器油嘴小外圓上不可以有側向作用力。在軸向力的作用下,密封圈應可以在徑向上發生變形而不接觸到氣缸蓋內孔壁。

每當安裝一個噴油器,必須使用一個新的密封圈。使用過的密封圈會變硬。使用舊的密封圈很有可能造成泄漏并且導致噴油器壓緊力異常。噴油器和噴嘴也會受到附帶影響。

噴油器的拆卸:拆卸噴油器的時候,必須采用與安裝順序相反的步驟。然后手工將噴油器從氣缸蓋上拿掉。如果手工拿不下來,可以采用必要的工具將噴油器拿下來。這個特殊要求的工具必須保證接觸到整個噴油器,并且不能有滑落可能。這個特殊工具不準碰到電磁閥以及電磁閥緊帽。不允許對噴油器體有任何的傷害。如果部件有損傷必須更換。否則會造成以后有漏油的可能性。

在將噴油器再次插入氣缸蓋之前,應該清除氣缸蓋孔里的燃燒殘渣。油嘴小外圓不要接觸缸蓋。油嘴小外圓上的任何殘渣都有可能產生一個側向力。

2.3 噴油器回油管的安裝

安裝回油管時應避免與汽車的高溫部件接觸(如排氣管,渦輪增壓器、廢氣回流管等);赜凸軆炔辉试S存在節流區域;赜凸懿豢山佑|鋒利的邊緣,不可折成尖角,更不可被扭曲;赜凸馨惭b不當會引起燃油泄漏到發動機上,過高的回油壓力影響噴油器的噴有規律。

2.4    噴油器線束的安裝(圖示)

緊固扭矩為1.5N.m。過高的扭矩會導致電氣連接的斷裂或松動,從而使噴油器失效。

2.5  高壓油管的安裝

必須首先將噴油器完全壓緊,然后才能安裝高壓油管。

裝配順序:

(1)             把噴油器裝入氣缸蓋(壓緊力不允許施加在電磁閥上)。

(2)             壓緊夾塊或法蘭,使其能提供必要的壓緊力。

(3)             首先用手將高壓油管兩端旋緊。

(4)             用適當的扭矩將油管兩端旋緊,噴油器端為20~25 N.m,共軌管和高壓油泵端為25~35 N.m

噴油器高壓油管的松開:當拆卸油管時,進油接口會隨著旋轉而松動所以,當油管必須得拆掉時,應該用一額外的工具固定住進油接口。不允許將外部進油接口旋松然后再將其旋緊,這有導致燃油泄漏的危險。倘若外部進油接口已經被旋松,則必須更換新的噴油器。

2.5    其它

u  燃油管路及各部件清潔度要保證

噴油器的高壓部分對污物很敏感,尤其是金屬微粒。所有噴油器部件的清潔度和清潔的裝配過程都是非常重要的。所有的保護蓋只能在馬上裝配前拿掉。氣缸蓋孔里的清潔度和無毛刺非常重要。滲入高壓連接中的微粒,會導致噴油器失效或削弱噴油器的性能。

u 各傳感器安裝時固定螺栓涂262密封膠,可靠性要求

u 線束傳感器插口和控制器插口與ECU接口裝配時要正確,防止碰傷插頭針

u ECU上的通氣孔、ECU的整車線束插口以及其它裸露的傳感器插口防護要可靠

3.  WP10柴油機裝配要點

3.1 柴油機主要螺栓擰緊要求匯總

螺栓名稱

螺栓規格

擰緊要求

主軸承螺栓

M18

80 N.m  250+30 N.m

缸蓋主螺栓

M16

30~50N·m  200N·m

 2×90°達到240340N·m

連桿螺栓

M14×1.5

120N·m       90°

達到170250N·m

飛輪螺栓

M14×1.5

60~80N·m   2×90°

達到230280N·m

飛輪殼螺栓

M12

40~60N·m       120°

達到110140N·m

凸輪軸齒輪螺栓

M8-8.8

32~36N·m

242

惰齒輪軸螺栓

M12

60N·m       90°

達到100125N·m

242

機油泵惰輪螺栓

M10

60~65N·m。

搖臂座螺栓

M12

100~110N·m。

共軌泵齒輪螺母

M24

250~300N·m。

噴油器夾緊螺栓

M8-8.8

10~12N·m

曲軸皮帶輪螺栓

M10

60-70N.m

空壓機齒輪固定螺母

M20×1.5

200~220Nm

排氣歧管螺栓

M10

50~70N·m

涂二硫化鉬膏

高壓油管緊固螺母

噴油器端20~25N·m

共軌管端、油泵端25~35 N·m

擰緊順序的要求

3.2  WP10柴油機主要涂膠部位要求

牌號

主要用途

施膠部位列舉

補充說明

樂泰242

涂在螺紋表面固持,防止震松,中等力度

凸輪軸止推片螺栓

凸輪軸正時齒輪螺栓

中間惰輪螺栓

正時齒輪室螺柱

機油濾清器座螺栓

機油冷卻器芯螺栓

機油冷卻器旁通閥螺塞

主油道限壓閥螺紋

主油道后螺塞

空壓機軸端螺紋

集濾器螺栓

傳感器固定座螺栓

可以采用DriLoc204螺紋預涂膠進行預涂,

樂泰271

防松緊固

付油道碗形塞

主油道碗形塞

樂泰277

用于芯子與孔之間的密封

氣缸體水腔碗形塞

凸輪軸孔碗形塞

氣缸蓋碗形塞

進氣管碗形塞

油氣分離器彎管與氣缸體接口

排氣門彈簧下座底面

樂泰510

涂在光滑的金屬表面密封作用

氣缸體與曲軸箱結合面

機體前后端面

空壓機與正時齒輪室結合面

機油濾清器座與曲軸箱結合面

3.3  其它要求

u 在兩個平面之間的O形密封圈要在干燥的環境中安裝

u 在軸和孔之間的O形密封圈要經過機油潤滑

u 冷態氣門間隙(mm

          0.30±0.03

          0.40±0.03

EVB系統     0.25±0.03

    WP12

          0.40±0.03

          0.60±0.03

EVB系統     0.40±0.03

  冷態排氣門總氣門間隙0.4mm                       冷態排氣門端的氣門間隙0.25mm

4.  WP10柴油機出廠試驗工藝介紹

機油要求:15W/40   API CF-4

機油初次加注油量: 24L

2.1 試驗過程

u 故障診斷

u 磨合

u 性能檢查調整、控制參數

u 油封

序號

性能驗收檢查項目

WP10.270

WP10.290

WP10.336

WP10.375

1

額定功率/額定轉速

[kW/r/min]

199/2200

213/2200

247/2200

276/2200

2

額定工況燃油耗[g/(kW·h)]

217

217

217

225

3

**大扭矩檢驗值

[N·m/(r/min)]

1100/

1200~1600

1160/

1200~1600

1250/

1200~1600

1460/

1200~1600

4

外特性**低燃油耗

[g/(Kw·h)]

196

196

196

200

5

1000r/min時扭矩值(N·m)

950~1050

1000~1100

1100~1200

1250~1350

6

**高穩定空轉轉速(r/min)

2400

7

怠速(r/min)

600±50

8

全機三漏情況

全干

5.  電控系統的數據管理機故障診斷

5.1 電控數據的管理(EOL工具)介紹

u ECU部件

ECU——數據下載:具備基本控制功能

u 出廠試驗用EOL工具

在柴油機出廠試驗過程中,顯示ECU實際測量的數值,并進行故障診斷,清除故障代碼。

根據需要在線修改ECU的發動機數據,固化到ECU.



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